ＧＴＡであります。

 

　ジュリア・スプリントＧＴＡ。
Ａの意味は「ＡＬＬＥＧＧＥＲＩＴＡ」つまり「軽量化済み」・・・

 

　などといまさらグダグダと書くこともないっ！よね

　イタジョブにやってきたのは

　１９６５年　ジュリア・スプリントＧＴＡコルサ






　１９６８年　ＧＴＡ１３００Ｊｒコルサ　が２台
恰幅の良いほうがＪｒなのであります。通称オタフク

 

 

 

　当時ツーリングカーレースを戦った姿であろう、そのままです。
これは誰が見てもワイルド納得のいでたち、走る説得力。

　アルミのアウターパネルは野蛮にリベットでバチバチ止めてあります。
そんなものを隠そうともしない、この荒くれ加減がよろしいのですね。

　やりすぎるとただの乱暴になってしまう、その手前で留まっている。
見せるための筋肉ではなく、闘うための必然の姿と言えばいいのでしょうか

 

　そういうスタイルだけではなく間違いなく実力も実績も伴っているわけで
アルフィスタならずとも憧れの一台ですね。

 

　１９６５年　ジュリアti




　１９６５年　ジュリア・スーパー




　１９７１年　ジュリア・スーパー１３００




　１９７１年　ジュリア・スーパー１３００




　１９７１年　ジュリア・スーパー




　１９７２年　２０００（ベルリーナ）

イタジョブにも多くのジュリア箱が集まりました。
その中から主催者の選んだ様々な顔の代表がフィーチャーされました。

　

　６０年代から７０年代のアルファロメオを支えた屋台骨です。
ジュリアをもって大量生産メーカーの地位を確固としたわけです。

　１９６２年最初のジュリアtiから
tiスーパー、１３００、スーパー、１３００ti、１７５０（ベルリーナ）、１６００Ｓ
スーパー１３００、２０００（ベルリーナ）、スーパー１．３、スーパー１．６
ヌォーヴァ・スーパー１．３/１．６・・・

 

　と、ズラズラっと兄弟たちが揃います。（これで全部かな？）

 

　「醜いジュリア」という愛称をいただいていますが
これはどこまでも親しみを持って、と解釈いたしましょう。

　そりゃ妹分のクーペやオープンは
やれベルトーネ（ジウジアーロ）だ、やれピニンファリーナだなんて
当時のトップモードのデザインを身につけているわけで
誇らしげにエンブレムも付いたりしてますけどね。

 

　姉さんにはエンブレムなんて付いてませんよ、そりゃ。
だって自社デザインなんですから（一説にはギアというハナシもあります）

 

　でもタダの無印良品とはワケが違いますって
当時では最先端のエアロダイナミクスを意識したデザインは
ただの四角い箱に見えて、よく見ると実に細かいところまで手が込んだ作りなんです。
「空気がデザインした」っていうのが売り文句だったんですから。

 

　それに実力も侮れるものではありません。
メカニズムはなんらクーペと変わるものではありません。
と、いうことは元々のバランスはセダンのほうが優れているわけで

 

　いろんなカテゴリーのレース戦績を見るとですね
なんだかんだ言って一番勝ってるのはセダンだったりするわけです。

 

　決してエレガントなスタイルではなく一見すると無骨に見える
が、気が付くと実に細かいところにまで気を配ってデザインされているのがわかります。
ヘタウマ的な愛嬌も感じます。
これを走らせてみるとクーペとなんら変りなく走る。

 

　伊達じゃなくて粋なんですよ。
（少なくともオーナーはそう思っているはずです・笑）